G430 LST
Si vous générez beaucoup de vitesse avec la tete de club et que vous souhaitez une trajectoire plus pénétrante, le 440 cc LST procure plus de vitesse de balle et moins de spin. C'est le résultat d'une combinaison des technologies Carbonfly Wrap et Spinsistency qui procure plus de distance et un impact agréable. Disponible en 9° et 10.5°.
Carbonfly Wrap
L'exclusivité du driver LST (Low Spin Technology) est la technologie Carbonfly Wrap. La couronne en carbone s’étend du talon a la pointe de la semelle pour gagner du poids et abaisser le CG pour plus de vitesse de balle, moins de spin et un MOI plus élevé (tolérance). Le carbone joue également un rôle dans l'obtention d'un son agréable.
Face forgée T9S+ optimisée
La face plus compacte et plus fine ainsi que le nouveau design jouent un rôle pour réduire le poids de la face. Cela va également créer plus de flexion pour générer plus de vitesse de balle et des gains de distance significatifs.
Ingénierie du son
Des recherches sur les fréquences ont conduit les ingénieurs a créer une nouvelle structure interne et augmenter la courbure (rigidité) de la couronne, du talon et de la semelle. Cela permet d'obtenir un son et un impact agréables.
Spinsistency
La nouveauté de cette gamme de drivers est la courbure variable qui réduit le loft en bas de la face pour améliorer les performances en particulier sur les coups frappés en bas de la face. Cela va ainsi réduire le spin et augmenter la vitesse de balle pour générer des coups plus longs au départ.
Tolérance Maximale
Pour optimiser le vol de balle et maximiser la distance tout en conservant le MOI le plus élevé a ce jour, un poids en tungstene de 25 grammes peut etre déplacé pour positionner le CG afin de corriger la trajectoire de ±7 metres entre les réglages Draw, Neutre et Fade.
Ajuster le Loft et le Lie
Le Trajectory Tuning 2.0 offre un hosel réglable a huit positions pour modifier votre trajectoire et vous procurer une distance et une précision maximales.
Tableau de réglage des trajectoires
Le hosel réglable a huit positions permet d'ajuster le loft de plus ou moins 1,5 degré et de modifier le lie jusqu'a 3 degrés plus flat que le réglage standard pour optimiser le vol de la balle et obtenir de meilleurs résultats.
Shafts conçus par PING
Le shaft PING ALTA CB Black offre un lancement moyen/haut, le PING Tour 2.0 Chrome un lancement moyen, et le PING Tour 2.0 Black favorise une trajectoire plus basse. Le PING ALTA Quick est destiné a un lancement élevé a partir de vitesses de swing plus lentes.
Shafts en option
Le Project X Hzrdus Smoke Red RDX offre un lancement plus haut et le Mitsubishi Kai'Li White un lancement plus bas.
Si vous générez beaucoup de vitesse avec la tete de club et que vous souhaitez une trajectoire plus pénétrante, le 440 cc LST procure plus de vitesse de balle et moins de spin. C'est le résultat d'une combinaison des technologies Carbonfly Wrap et Spinsistency qui procure plus de distance et un impact agréable. Disponible en 9° et 10.5°.
Carbonfly Wrap
L'exclusivité du driver LST (Low Spin Technology) est la technologie Carbonfly Wrap. La couronne en carbone s’étend du talon a la pointe de la semelle pour gagner du poids et abaisser le CG pour plus de vitesse de balle, moins de spin et un MOI plus élevé (tolérance). Le carbone joue également un rôle dans l'obtention d'un son agréable.
Face forgée T9S+ optimisée
La face plus compacte et plus fine ainsi que le nouveau design jouent un rôle pour réduire le poids de la face. Cela va également créer plus de flexion pour générer plus de vitesse de balle et des gains de distance significatifs.
Ingénierie du son
Des recherches sur les fréquences ont conduit les ingénieurs a créer une nouvelle structure interne et augmenter la courbure (rigidité) de la couronne, du talon et de la semelle. Cela permet d'obtenir un son et un impact agréables.
Spinsistency
La nouveauté de cette gamme de drivers est la courbure variable qui réduit le loft en bas de la face pour améliorer les performances en particulier sur les coups frappés en bas de la face. Cela va ainsi réduire le spin et augmenter la vitesse de balle pour générer des coups plus longs au départ.
Tolérance Maximale
Pour optimiser le vol de balle et maximiser la distance tout en conservant le MOI le plus élevé a ce jour, un poids en tungstene de 25 grammes peut etre déplacé pour positionner le CG afin de corriger la trajectoire de ±7 metres entre les réglages Draw, Neutre et Fade.
Ajuster le Loft et le Lie
Le Trajectory Tuning 2.0 offre un hosel réglable a huit positions pour modifier votre trajectoire et vous procurer une distance et une précision maximales.
Tableau de réglage des trajectoires
Le hosel réglable a huit positions permet d'ajuster le loft de plus ou moins 1,5 degré et de modifier le lie jusqu'a 3 degrés plus flat que le réglage standard pour optimiser le vol de la balle et obtenir de meilleurs résultats.
Shafts conçus par PING
Le shaft PING ALTA CB Black offre un lancement moyen/haut, le PING Tour 2.0 Chrome un lancement moyen, et le PING Tour 2.0 Black favorise une trajectoire plus basse. Le PING ALTA Quick est destiné a un lancement élevé a partir de vitesses de swing plus lentes.
Shafts en option
Le Project X Hzrdus Smoke Red RDX offre un lancement plus haut et le Mitsubishi Kai'Li White un lancement plus bas.
